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Buenas tardes Mar. La contratación es competencia de las compañías. Las organizaciones representan a los aramdores principalmente frente a las administraciones.

Lo ignoro.

Buenas tardes Camacho. La zona de seguridad de Atalanta se extiende desde el 10ºN al 10ºS y el meridiano 65ºE. Esta zona engloba la mayor parte de nuestro caladero. El *supuesto* perímetro de seguridad no fue más que una zona probable de pesca que se le indicón al COVAM de Cartagena para orientar las actividades de la fragata Canarias el día 28 de septiembre.

Hola Franchute. Nosotros llevamos pideindo al Gobierno la seguridad pública de manera contínua al saber que el Gobierno francés, al analizar el sistema de seguridad de Atalanta, concluyó que la mejor solución militar sería la escolta armada a bordo. De hecho, bajo el mandato de Atalanta se prevé la escolta armada para los buques del Programa Mundial de Alimentos. Eso es lo que queremos para los pesqueros, que a diferencia de los mercantes que van de paso, permanecemos en la zona durante todos el año. ¡A ver si una mafia de criminales nos van a impedir seguir realizando una actividad económica lícita y totalmente legal que llevamos realizando en el Índico desde hace 25 años!

Buenas tardes Núr. El embarque de seguridad a bordo ha mejorado la seguridad, si bien nosotros seguimos pensando que sería más apropiado que el ejército se hiciera cargo de esta situación. También la Operación Atalanta tiene que mejorar su estrategia intentando controlar los buques nodriza, los puertos de donde salen los piratas y la Comunidad Internacional debe de trabajar en serio para arreglar el caos de Somalia.

Buenas tardes Ángel. Nosotros tampoco lo entendemos y eso que lo hemos solicitado con tiempo al Gobierno, pero ahora tenemos los vigilantes privados que han mejorado la seguridad de nuestras tripulaciones que es nuestro objetivo fundamental.

Buansa tardes Danés. La piratería es algo conocido en Somalia desde hace tiempo. En 1991 el caos en Somalia ha hecho que poco a poco estos actos criminales se extiendan hasta estos dos últimos años que se ha vuelto la nueva fiebre del oro en Somalia en parte por la inpunidad de estos hechos criminales.

Buenas tardes Yurena. Desde el año pasasdo nuestras capturas han descendido en más de un 40% con respecto a años anteriores por la piratería.

Buenas tardes Xairo. El Alakrana no pertenece a OPAGAC, sino a ANABAC. No le puedo contestar.

Buenas tardes Ana. Ahora llevamos seguridad privada a bordo desde este pasado fin de semana. Antes solicitamos al Gobierno lo mismo que los franceses que los llevan desde el 1 de julio de este año, pero nos han dicho que no es posible para este Gobierno.

Hola Piporro, creo que por muy grande que sea el barcos el problema son las metralletas que llevan los piratas por muy pequeños que sean los esquifes. Si opones resistencia te puede pasara como al capitán que han matado hoy de un tiro.

Buenas tardes Sandra. Hasta ahora ningún secuestro de los más de 40 que se han perpetrado este año, se ha resuelto sin el pago de un rescate. Por desgracia es una industria criminal que se ha establecido en Somalia y la comunidad internacional no parece tener instrumentos eficaces para pararla. Hay que hacer una reflexión profunda en la ONU y tomar medidas drásticas.

Buenas tardes Manuel. Ha habido mucha desinformación con respecto al *famoso* perímetro de seguridad. Los atuneros no se han salido nunca de la zona de ATALANTA. Los atuneros están faenando cumpliendo toda la legalidad vigente y NO SE PESCA EN AGUAS DE SOMALIA, faenamos en aguas internacionales y en las Zonas Económicas exclusivas de los países con los que la UE tiene acuerdos de pesca.

Buenas tardes Susana. Pese a que el Alakrana no pertenece a nuestra organización, lo hemos sentido como propio. Tiene usted razón en cuanto al acoso mediático. Sabemos que al armador le han llegado muchos mensajes de apoyo. Nosotros agradecemos a todos los que han hecho algo positivo por la resolución del secuestro su esfuerzo.

El sector pesquero ha sido discreto y responsable al dejar que la crisis del secuestro se resolviera por los que estaban al cargo de ello. Una vez que el armador del buque nos cuente los destalles, haremos las valoraciones oportunas sobre la manera en que se ha llevado este secuestro. Llevamos 4 años alertando de este peligro y esperemos que después de estos dos episodios (Palaya de Bakio y Alakrana)no se vuelva a repetir jamás un secuestro de un buque español.

Pues prevenir es lo que llevamos intentando hacer desde 4 años, y ahora la escolta armada a bordo nos está dando cierta tranquilidad. El objetivo debe ser controlar los buques nodriza, los puertos de donde salen los piratas y arreglar la anarquía de Somalia. Eso va a durar años, y mientras tanto necesitamos escolta a bordo.

Se debe de aclarar que en la mar, los buques de todo el mundo, según la legislación internacional, solo deben izar bandera al cruzarse con un buque de guerra para saludar y cuando entran en puerto. Si no fuera así se deterioraían muy a menudo.